Este depósito foi feito sem grandes cuidados no que toca a consumos. Se no Concerto costumava ficar perto de atingir os 600 kms, pensei que neste fosse ficar lá próximo. Esperava era que ainda fosse demorar algum tempo. Afinal, o Concerto tinha sido alvo de tratamento com 6 ou 7 aditivos líquidos, um em spray (o Limpa Carburadores) e ainda um outro para o óleo (Wynn’s Fuel Saver). No entanto, desde o início que desconfiava que este carro estava a gastar menos…
Em quase duas semanas fiz 491,7 kms… cerca de 190 em viagens na IP3 e os restantes 301,7 em cidade, principalmente em Coimbra. Este depósito tinha como principal objectivo começar a soltar o carro. Ainda que no início me parecesse que andava bem, após alguns dias comecei a perceber que o rendimento estava abaixo do desejável… isto é, abaixo do Concerto. Ou seria mesmo assim? Afinal este motor não é 100% igual ao do Concerto.
Andar em cidade em 4ª e em 5ª nem sempre se revelava fácil, em baixas rotações a resposta deixava muito a desejar. A pouco e pouco notei que estava a melhorar a resposta, mas ainda me sabia a pouco. Talvez por isso, no dia 2 foi aplicado o 3º aditivo, o STP Limpa Carburadores. No final foi colocado um filtro K&N de caixa, o que tinha sido usado pelo Concerto. Saí de casa do João com alguma pressa e serviu para me deixar claramente convencido das melhorias. A resposta tornou-se imediata, mesmo em 5ª e a baixas rotações, facilmente se percebe que a pressão no pedal está a ter efeito.
Se no 1º depósito e nestas condições não se poderiam esperar grandes resultados em termos de consumos… bem…. os 7,92L/100 kms obtidos certamente parecem uma surpresa. No entanto, tenho de confessar que o depósito ainda teria capacidade para levar entre 2 a 4 litros, penso eu. Ainda não estava na reserva quando atestei… (Se ainda tivesse levado mais 2 litros, a média seria de 8,33.)
Adquiri também escovas novas da Valeo (530 e 480mm) para o vidro da frente.
